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XXXII Congreso & Expo Faconauto 2023

03 marzo 2023

La patronal de los concesionarios Faconauto, reivindica el actual modelo de distribución de vehículos como el mejor para el cliente y para avanzar en la descarbonización de la movilidad en el XXXII Congreso & Expo Faconauto 2023.

Faconauto ha presentado, en el marco del XXXII Congreso & Expo Faconauto 2023, un manifiesto con los nuevos principios para la distribución de los automóviles a nuestro país, donde ha reivindicado el modelo actual como el sistema de distribución y servicios más eficaz y eficiente,  y el que mejor garantiza la satisfacción del consumidor.

La patronal de los concesionarios ha asegurado que este modelo de negocio tendría que ser reconocido por las marcas y los agentes sociales, más encara en el contexto cambiante y de evolución en que se encuentran los concesionarios, impulsado por las nuevas tecnologías y el aumento de las expectativas  de los clientes..

Faconauto ha aprovechado también esta XXXII Edición del Congreso & Expo Faconauto 2023 para señalar la necesidad de contar con un marco legal justo en que, el concesionario tenga la seguridad sobre la viabilidad de sus inversiones y que contemple, por ejemplo, una indemnización también justa  , en caso de cancelación unilateral de un contrato.

< Éxito en la conferencia • Nuevas marcas, nuevas oportunidades • Julián Alonso, presidente del Grupo Invicta • Jorge Belzunce, director general para el sur de Europa en Astara • Javier Sánchez, director de posventa y red comercial de Smart España>

Así mismo, la patronal de los concesionarios, que representa todo el sector de la distribución oficial, ha reivindicado, en esta primera jornada de la gran cita para los concesionarios españoles, su papel fundamental como motor económico a nuestro país, que supone el 2,  7% del PIB de España, sobre todo a través de pymes de tradición familiar, que generan riqueza y cohesión social en todo el territorio.

El presidente de Faconauto, Gerardo Pérez ha reivindicado el importante papel de los concesionarios ante el modelo de distribución basado en el contrato de agencia por el cual algunos fabricantes están apostando. Gerardo Pérez también, ha advertido de un problema que hay  afectando los consumidores de coches, y es que “la aceleración artificial del proceso de descarbonización que se está impulsando desde la Unión Europea corre el peligro de polarizar el mercado de la automoción, con una minoría que sí que puede acceder  las nuevas tecnologías y una mayoría que, por renta, se tiene que conformar a continuar conduciendo vehículos viejos y contaminantes”.

< Gerardo Pérez deja la presidencia de Faconauto después de 6 años>

La ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha tomado la palabra a la conclusión del Congreso y ha apelado a la compatibilidad entre la descarbonización y el apoyo del Ejecutivo a la automoción: «La descarbonización se tiene que hacer de manera ordenada y  la normativa tiene que ser compatible con una necesaria inversión a la industria” ha apuntado, porque si no lo hace “la industria está en peligro”.

Por otro lado, Maroto ha abierto la puerta a la inclusión de los concesionarios entre los beneficiarios de las ayudas al PERTE, que habían quedado excluidos inicialmente, indicando que esto dinamizará las ventas y los nuevos modelos de negocios asociados.

Sobre los concesionarios ha subrayado que hay que seguir apostando por ellos, puesto que «son la puerta de acceso de los usuarios a estos nuevos vehículos electrificados y un actor principal a la movilidad del mañana».

 

< el equipo de Remm Guitart presente en el XXXII Congreso & Expo Faconauto 2023>

(1) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible que se muestran cumplen con el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP). A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los valores reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizadas estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).

(2) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. En el caso de vehículos homologados según el reglamento WLTP, los valores NEDC mostrados se derivan de los valores WLTP. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los números reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizados estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consulte la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).